Mercedes-Benz GLA deixa de lado o jeito de crossover e assume a identidade de SUV
Mercedes-Benz lança no Brasil o novo GLA, que foi reestilizado, assumindo jeito de SUV, chegando ao mercado em cinco versões, com diferentes opções de motor e equipamentos
Influenciado pela febre dos SUVs, o Mercedes-Benz GLA abandona sua pegada de crossover e, com a chegada de sua meia-vida, marcada por esta reestilização, assume um jeitão mais SUV. Um dos seus rivais, o BMW X1, fez este mesmo caminho de forma mais drástica ao mudar de geração. Lançado mundialmente em 2014, o modelo é de grande importância para a marca. No Brasil, o GLA é o segundo modelo mais vendido da Mercedes-Benz.
As mudanças visuais foram pensadas para aumentar o caráter SUV, com a adoção de uma nova grade (inspirada no GLS), um para-choque dianteiro com grandes aberturas de ventilação e aplique central na parte inferior, para-choque traseiro com vincos mais pronunciados e um protetor. A suspensão off-road, 3cm mais alta, agora equipa toda a linha, com exceção da versão AMG, que é 4,5cm mais baixa
O conjunto óptico evoluiu e também contribui para reforçar a proposta de utilitário-esportivo. Os faróis foram redesenhados e deixaram de ser bixenônio e passando a ser de LED a partir da versão Advance. As lanternas com LEDs também têm novo desenho e ganharam a tecnologia Stardust, como no Classe E, que oferece três níveis de luminosidade, conforme cada situação. Uma barra horizontal liga as lanternas e amplia a percepção de largura e volume do veículo. As versões Advance e Enduro trazem novas rodas, com design mais robusto.
O interior não tem grandes novidades, além das novas cores e acabamentos para as versões com denominação 200. No painel de instrumentos, os mostradores têm ponteiros vermelhos. Os comandos para ajuste dos bancos ganharam novo estilo, o painel tem novas teclas cromadas e os anéis das aberturas de ventilação estão levemente mais robustos. A conectividade foi incrementada com espelhamento do smartphone para sistemas Android e iOS.
MOTORES Sob o capô, sem novidade, o que não é uma má notícia. As versões mais brandas, com denominação 200, trazem motor 1.6 flex, com turbo e injeção direta de combustível, de 156cv de potência e 25,5kgfm de torque. A versão com denominação 250 usa motor 2.0 turbo, a gasolina, de 211cv e 35,7kgfm. Os dois motores trabalham junto com câmbio automatizado de dupla embreagem. A versão nervosa do compacto também tem motor 2.0 turbo de 381cv e 48,4kgfm. As suspensões são tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira. A direção tem assistência elétrica.
Dirigimos o GLA 200 Advance. A interação entre o motor 1.6 turbo e o câmbio automatizado é harmônica, e o conjunto conduz o veículo sem sofrer. A suspensão privilegia a estabilidade, mas também dá conforto aos passageiros. O visual do interior é jovial, combinando tecido e couro nos bancos. O espaço interno é bom e o porta-malas tem boa capacidade, com seus 421 litros.
* Jornalista viajou a convite da Mercedes-Benz